Dvije su tvrtke isprobale upotrebu vodonika za zagrijavanje čelika u pogonu u Švedskoj, što bi potez koji bi na kraju mogao pomoći da industrija postane održivija.
Ranije ove sedmice Ovako, koja se specijalizirala za proizvodnju određene vrste čelika nazvanog inženjerski čelik, izjavila je da je surađivala s Linde Gasom na projektu u valjaonici Hofors.
Za pokus, vodonik je korišten kao gorivo za proizvodnju topline umjesto ukapljenog naftnog plina. Ovako je nastojao naglasiti korist za okoliš korištenjem vodika u procesu sagorijevanja, napominjući da je jedina emisija koja nastaje vodena para.
"Ovo je veliki razvoj za industriju čelika", rekao je Göran Nyström, izvršni potpredsjednik Ovaka za grupni marketing i tehnologiju, u izjavi.
"To je prvi put da se vodonik koristi za zagrijavanje čelika u postojećem proizvodnom okruženju," dodao je.
"Zahvaljujući ispitivanju, znamo da se vodonik može koristiti jednostavno i fleksibilno, bez utjecaja na kvalitet čelika, što bi značilo vrlo veliko smanjenje ugljičnog otiska."
Kao i kod mnogih industrijskih sektora, industrija čelika ima prilično značajan utjecaj na okoliš. Prema Svjetskom udruženju čelika, u prosjeku je ispušteno 1,85 metričkih tona ugljičnog dioksida za svaku metričku tonu čelika proizvedenog u 2018. godini. Međunarodna energetska agencija opisala je sektor čelika kao „veoma ovisan o uglju koji opskrbljuje 75% potražnja za energijom. "
Gorivo za budućnost?
Evropska komisija opisala je vodonik kao nosač energije s „velikim potencijalom za čistu i efikasnu energiju u stacionarnim, prenosivim i transportnim aplikacijama“.
Iako vodonik nesumnjivo ima potencijal, postoje neki izazovi kada je riječ o njegovoj proizvodnji.
Kao što je primijetilo američko Ministarstvo energetike, vodonik obično "ne postoji sam po sebi u prirodi" i treba ga generirati iz spojeva koji ga sadrže.
Brojni izvori - od fosilnih goriva i solarne energije do geotermalnih - mogu proizvesti vodonik. Ako se za njegovu proizvodnju koriste obnovljivi izvori, nazvan je „zeleni vodonik“.
Iako su troškovi i dalje zabrinjavajući, posljednjih nekoliko godina vodik se koristi u brojnim transportnim okruženjima, poput vlakova, automobila i autobusa.
U najnovijem primjeru velikih transportnih kompanija koje poduzimaju korake da tehnologiju uguraju u glavni tok, Volvo Group i Daimler Truck nedavno su najavili planove za suradnju koja se fokusira na tehnologiju vodikovih gorivnih ćelija.
Dvije kompanije su rekle da su osnovale zajedničko ulaganje 50/50, želeći da "razviju, proizvedu i komercijaliziraju sisteme gorivih ćelija za primjenu u teškim vozilima i druge slučajeve upotrebe."